隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，低下設(shè)施的建設(shè)，尤其是對(duì)于排水系統(tǒng)的建設(shè)顯得越來(lái)越重要，我國(guó)很多城市近年來(lái)都發(fā)生過(guò)城市內(nèi)澇的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象主要就是由于城市排水系統(tǒng)不夠完善導(dǎo)致的。在城市管道的建設(shè)過(guò)程中，頂管工藝已經(jīng)被廣泛地運(yùn)用，但是我國(guó)使用的技術(shù)和方法不夠成熟，因此需要對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行不斷地研究和提升，主要的研發(fā)和創(chuàng)新的重點(diǎn)在于對(duì)后背墻的設(shè)計(jì)、管線的設(shè)計(jì)和建設(shè)、開挖工程、管道的采用和設(shè)計(jì)等方而。這些方而的整體研究、創(chuàng)新和提升能夠很好地提升整體的施工效果和施工的效率，同時(shí)也能夠進(jìn)一步減少對(duì)于城市本身基礎(chǔ)設(shè)施和城市交通的影響，更好地進(jìn)行管道的鋪設(shè)工作，保證管道鋪設(shè)的質(zhì)量，更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為城市化的發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)同時(shí)也能夠促進(jìn)城市整體的穩(wěn)定和安全。

 

　　隨著我國(guó)現(xiàn)代化和城市化的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施在城市化的建設(shè)過(guò)程中有著十分重要的因素，但是在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中會(huì)對(duì)城市的建筑物和城市的交通產(chǎn)生較大的阻礙和影響。因此，我國(guó)在市政管道的建設(shè)過(guò)程中，廣泛使用了頂管施工技術(shù)，這種技術(shù)因其獨(dú)特的施工優(yōu)勢(shì)能夠被廣泛的使用，但是在實(shí)際的實(shí)施和建設(shè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于整體建設(shè)和設(shè)計(jì)進(jìn)行深入細(xì)致的研究，并不斷創(chuàng)新和設(shè)計(jì)施工方案。只有通過(guò)設(shè)計(jì)和研究才能夠?yàn)轫敼芙ㄔO(shè)提供相應(yīng)的依據(jù)，提升建設(shè)的整體效率和安全性，只有這樣才能夠真正為城市市政排水施工的建設(shè)作出貢獻(xiàn)工，施工完成的時(shí)間的應(yīng)控制在6h以內(nèi)。如果聚脲噴涂施工的時(shí)間超過(guò)6h仍未進(jìn)行而層的施工，則應(yīng)對(duì)聚脲進(jìn)行預(yù)處理，一般采用搭接專用粘結(jié)劑，在預(yù)處理完成之后，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其粘結(jié)效果進(jìn)行抗拔試驗(yàn)，以確保粘結(jié)效果滿足施工要求。
 

提升市政管道整體設(shè)計(jì)和應(yīng)用質(zhì)量的長(zhǎng)效手段

　　(3)在而層施工時(shí)，應(yīng)采用輥涂或者噴涂施工工藝，對(duì)于邊角和溝槽處則應(yīng)采取涂刷工藝。

 

　　3.7搭接施工

 

　　(1)當(dāng)橋而噴涂聚脲防水層兩次施工的時(shí)間間隔在6h以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行搭接處理，從而確保兩層之間連接成一體。在第一次進(jìn)行聚脲防水層噴涂施工時(shí)，應(yīng)預(yù)留出一定的操作而，一般情況下，操作而的寬度應(yīng)控制在15淪Ocm之間，以此作為防水層的搭接施工。

 

　　(2)在后續(xù)聚脲防水層施工之前，應(yīng)先對(duì)已施工的防水層邊緣20cm寬度內(nèi)的涂層表而進(jìn)行清潔處理，將其上的灰塵、油污以及雜物等全部清除干凈，確保表而干凈、干燥。

 

　　(3)對(duì)于原有防水層15cm范圍內(nèi)的表而進(jìn)行打磨處理，然后采用搭接專用粘結(jié)劑進(jìn)行表而的刷圖，之后即可進(jìn)行后續(xù)防水層的施工，一般在搭接專用粘結(jié)劑刷圖4淪4h內(nèi)應(yīng)完成后續(xù)防水層的施工。一般情況下，后續(xù)防水層與原有防水層之間的搭接寬度應(yīng)控制在10 cm以上。

 

　　4.施工注意事項(xiàng)

 

　　(1)梁而施工質(zhì)量驗(yàn)收。在噴涂聚脲施工之前，需要對(duì)梁而施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，其中主要包括橋而高程、橋而平整度、相鄰梁端高差以及梁端梁而平整度，如表1所示。經(jīng)過(guò)相關(guān)的驗(yàn)收檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)不滿足要求的地方應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。

 

　　}2}施工溫度、濕度的控制。在底涂施工之前，橋而基層應(yīng)保持干燥。一般情況下，當(dāng)橋而基層含水率在7%以內(nèi)時(shí)，即可認(rèn)為達(dá)到干燥基而的要求。噴涂聚脲防水層涂料對(duì)施工環(huán)境的要求很高，一般情況下，僅在干燥、溫暖的環(huán)境中進(jìn)行使用。在進(jìn)行噴涂聚脲施工時(shí)，環(huán)境的溫度應(yīng)控制在10飛50C之間，相對(duì)濕度應(yīng)控制在75%以上，同時(shí)橋而基層的溫度應(yīng)比露點(diǎn)溫度高出30Co

 

　　(3)原材料質(zhì)量控制。噴涂聚脲防水層施工中，所采用的各種原材料包括底涂、噴涂聚脲防水涂料以及脂肪族聚氨酷而層等應(yīng)具有相容性。在施工過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)底涂的施工質(zhì)量控制，并對(duì)外觀和厚度進(jìn)行檢查，根據(jù)規(guī)范的要求，需要對(duì)防水層進(jìn)行粘結(jié)強(qiáng)度和不透水性的檢測(cè)，從而確保滿足相關(guān)的設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。

 

　　5.結(jié)語(yǔ)

 

　　結(jié)合以往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鑒于噴涂聚脲防水膜具有耐磨性能、耐沖擊性、耐久性等優(yōu)勢(shì)，因此適用于高速鐵路橋梁施工中。文章通過(guò)結(jié)合某一高速鐵路施工建設(shè)項(xiàng)口實(shí)例，針對(duì)該鐵路橋梁情況，采取噴涂聚脲防水膜作為橋而的防水層。針對(duì)橋而不同部位采取不同厚度的聚脲防水層，同時(shí)從底涂施工、聚氨酷而層施工等環(huán)節(jié)提出了可行的施工控制技術(shù)措施，為同類工程提供可行的施工控制技術(shù)措施。